空運(yùn)價(jià)格一般是以公斤計(jì)算的。從甲地至乙地的費(fèi)率可從航空公司發(fā)布的費(fèi)率表中查得。國內(nèi)航空貨運(yùn)的公布費(fèi)率是不以貨量的大小而變化的。而國際航空貨運(yùn)費(fèi)率是隨重量的增加而降低的。在有些航線上，不同的貨品會(huì)有不同的費(fèi)率?？者\(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量是選取實(shí)際重量(公斤數(shù))和體積重量的1大者。體積重量=立方厘米數(shù)/6000。在空運(yùn)中，應(yīng)考慮機(jī)型對(duì)單件貨物重量和尺寸的一些限制。特別是許多國內(nèi)航線的MD82，BO737等機(jī)型在貨物裝卸時(shí)采用的是人力(單件重量不應(yīng)超過50公斤)，且貨艙門要求尺寸不應(yīng)超過80厘米。

2017年，超過50％的全球航空貿(mào)易依賴紙質(zhì)文件，一批貨物多可生成30份紙質(zhì)文件。每年處理的紙質(zhì)文件超過7，800噸。

雖然鼓勵(lì)所有航空貨運(yùn)業(yè)利益攸關(guān)方盡早轉(zhuǎn)向電子空運(yùn)提單，但國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)也承認(rèn)，國內(nèi)航空貨運(yùn)，在某些情況下，國際條約、國家法律或雙方之間的雙邊協(xié)議可能仍然需要提供紙質(zhì)航空貨運(yùn)單。在貨代方面，DHL Express是領(lǐng)1先者，航空貨運(yùn)價(jià)，其e-AWB使用率為73.8％，其次是DB Schenker，占71.2％，寵物航空貨運(yùn)，Expeditors占70.5％。

擁堵

空運(yùn)中心樞紐的第四個(gè)選址因素是其擁堵的平均值和高峰值。盡管貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)客機(jī)較少，貨物運(yùn)營(yíng)大都發(fā)生在夜間，但貨運(yùn)航班時(shí)刻表在白天也會(huì)非常繁忙，貨運(yùn)航班同樣需要調(diào)度，因此時(shí)刻表必須留有調(diào)節(jié)的余地。 此外UPS 和FedEx都期望在不必改換機(jī)場(chǎng)的情況下增長(zhǎng)業(yè)務(wù)，航空貨運(yùn)，那就必須選擇擁堵程度低的機(jī)場(chǎng)。在1985年，共和航空在那里建立自己的中心樞紐，但1986年被西北航空并購。

安徽航馳(圖)-寵物航空貨運(yùn)-航空貨運(yùn)由安徽航馳貨運(yùn)代理有限公司提供。行路致遠(yuǎn)，砥礪前行。安徽航馳貨運(yùn)代理有限公司（www.mldp.com.cn）致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰(zhàn)略伙伴，更矢志成為國內(nèi)貨運(yùn)較具影響力的企業(yè)，與您一起飛躍，共同成功!